境工作室新作‘三亞鳳凰國際機(jī)場東擴(kuò)停車樓’，短工期內(nèi)的交通整合
作者：建日筑聞 來源：建日筑聞
西立面 ©張超
項目用地位于機(jī)場片區(qū)場地最東端，西側(cè)為新建綜合樓，北側(cè)鄰鳳凰路，南側(cè)鄰機(jī)場內(nèi)部路，并與T3航站樓隔路相望。機(jī)場現(xiàn)狀不僅停車位數(shù)量緊張，由于原車輛流線單一，下落客空間不足，道路經(jīng)常擁堵，對新建的綜合體及停車樓需求迫切。
西北人視 ©張超
交通 | 綜合考慮機(jī)場未來客運量、現(xiàn)行規(guī)范要求及停車效率，停車樓規(guī)劃為6層體量。將建筑體量抬升，底層架空，二層與綜合樓接駁，釋放出首層場地，對出租車、巴士、社會車輛、后勤車輛等不同功能車流進(jìn)行組織和疏導(dǎo)；在南側(cè)退讓機(jī)場路，對車道邊長度進(jìn)行擴(kuò)容，滿足下落客界面需求，有效緩解交通擁堵問題。
東南軸測圖
西北人視 ©張超
策略 | 停車樓從開始施工到土建封頂僅用時四個月，并在兩個月后正式投入使用。工期與造價的限制，促成了停車樓的整體設(shè)計策略：不做地下室，立面與結(jié)構(gòu)整合，建筑與景觀整合。
立面******圖
場地土質(zhì)主要為粗砂及砂質(zhì)黏土，有較好的承載能力，可作為天然地基。建筑樓層全部位于地上，結(jié)構(gòu)選用獨立柱下基礎(chǔ)，減免了地下室的開挖。對樓板邊緣進(jìn)行加厚，結(jié)合邊梁形成花池，形成建筑立面。對花池進(jìn)行排列，形成虛實穿插的表皮和錯落有致的垂直綠化，使樓體本身成為其他樓棟的對景。
西立面局部 ©張超
項目選用成熟的建造工藝，在較低的造價下達(dá)較好的建成效果。建筑內(nèi)部為裸露的混凝土，外部為涂料涂刷。由于停車樓在綜合樓之后施工，施工團(tuán)隊已磨合出一定的技術(shù)熟練度，使現(xiàn)澆混凝土能達(dá)到一定的表面平整度，經(jīng)由簡單的涂刷，即能展現(xiàn)較好的立面效果。
停車樓看向綜合樓 ©麥田
氣候 | 上下兩層花池，抵擋日曬的同時保持良好的空氣流通，帶來涼爽的遮陰空間；充裕的覆土深度搭配簡易灌溉系統(tǒng)，即可滿足植物的日常的圍護(hù)需求，為單調(diào)的停車空間帶來持續(xù)的美化。將自然引入到建筑中，形成適合三亞熱帶海洋性氣候的半室外功能空間。
局部剖切軸測圖
項目圖紙
總平面圖
立面圖
節(jié)點剖面圖
項目信息
建筑師: 境工作室
地址: 中國、海南省、三亞鳳凰國際機(jī)場
項目年份: 2017
建筑面積: 44906 平方米
主創(chuàng)建筑師: 胡錚
設(shè)計團(tuán)隊：楊杰清、夏云龍、張鑫
攝影師: 張超
業(yè)主：海南三亞鳳凰國際機(jī)場有限公司
合作設(shè)計：CCDI筑地城市空間設(shè)計中心
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注：本文轉(zhuǎn)載自建日筑聞，版權(quán)歸原作者所有。