天津新城市中心 / 筑土國(guó)際

2018年11月20日

作者：ArchitectureDaily 來(lái)源：ArchitectureDaily

脫離“同質(zhì)化”后的新城市中心，恰當(dāng)?shù)嘏c周邊相融，內(nèi)與外的相互滲透，動(dòng)與靜的相互依存，形成了事物間平衡狀態(tài)，成為城市建設(shè)的新地標(biāo)?，F(xiàn)代辦公空間的拿捏不僅僅要做到標(biāo)準(zhǔn)化的辦公空間，更要脫離標(biāo)準(zhǔn)，與周邊的環(huán)境相契合，融入到周邊的建筑群里。建筑的平面外輪廓與場(chǎng)地的用地邊界、走向形成的對(duì)應(yīng)或者幾何關(guān)系，彌補(bǔ)了建筑之外空閑場(chǎng)地?zé)o用的缺點(diǎn)，保證了空間的整體和諧與完整統(tǒng)一。

開(kāi)放的區(qū)位優(yōu)勢(shì)
中北鎮(zhèn)是天津市西青區(qū)第一經(jīng)濟(jì)大鎮(zhèn)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連年保持高位增長(zhǎng)，是京津走廊最具活力、饒有魅力、富有實(shí)力、又有潛力的津西新城。

區(qū)位圖

新城市中心項(xiàng)目正好位于中北鎮(zhèn)的黃金地段，地處萬(wàn)卉路，緊鄰地鐵二號(hào)線曹莊站，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。東臨永旺商業(yè)區(qū)，西連曹莊商業(yè)區(qū)，與周邊商業(yè)項(xiàng)目遙相呼應(yīng)，相互借力，未來(lái)將會(huì)迸發(fā)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，共同構(gòu)成中北鎮(zhèn)南運(yùn)河都市游憩商務(wù)區(qū)，打造中北鎮(zhèn)最具活力和潛力的新地標(biāo)商務(wù)中心。

項(xiàng)目距離外環(huán)線500米綠化帶340米，距離南運(yùn)河華僑城水街800米。東側(cè)有寬廣的停車(chē)場(chǎng)，北側(cè)京滬高鐵高架從地塊邊界通過(guò)，高架下已建成一處棧道公園。項(xiàng)目東側(cè)與停車(chē)場(chǎng)之間退讓出一個(gè)半圓形廣場(chǎng)，在建筑體量圍合之中，成為本區(qū)域最大的開(kāi)放空間，容納多種商業(yè)活動(dòng)和市民文化生活。項(xiàng)目北側(cè)建筑立面，具有棧道公園綠地景觀。

新城市中心的4棟辦公樓直接垂直落地，但建筑內(nèi)部空間彼此獨(dú)立，不與商業(yè)裙房的空間相連通，入口的共享大廳均為高挑大空間，占據(jù)塔樓中心三跨位置，面向建筑西側(cè)開(kāi)口，磅礴大氣的氣勢(shì)撲面而來(lái)。辦公樓的內(nèi)部空間層高4.4米，凈高3.1米，為開(kāi)敞無(wú)柱空間，這樣設(shè)計(jì)不僅在采光日照上面滿(mǎn)足需要，同時(shí)還形成一種開(kāi)闊的視野，讓人有一種山河盡在我心中的情懷。

原本的建筑塔樓體量較敦實(shí)，設(shè)計(jì)師在新城市中心使用了玻璃幕墻，調(diào)整了整個(gè)百葉窗的位置和間距，通過(guò)增加鋁板大百葉窗，使得整個(gè)主體幕墻和實(shí)墻之間的比例擴(kuò)大，產(chǎn)生一種明顯的虛實(shí)對(duì)比效果，從視覺(jué)上優(yōu)化了建筑的視覺(jué)效果，從視覺(jué)上將建筑分為兩個(gè)體塊，重新組合出了輕盈的體量關(guān)系，這種強(qiáng)烈的虛實(shí)變化使得建筑顯得高挑挺拔，整體感更加強(qiáng)烈、鮮明，玻璃立面使得商業(yè)裙房的商業(yè)價(jià)值最大化，同時(shí)和商業(yè)裙房連接為一個(gè)有機(jī)的整體。

垂直方向上，鋁板構(gòu)件從頂部至底部貫穿，塔樓上下兩端做由線到面的規(guī)律轉(zhuǎn)換，裙房、腰部及頂部的立面收分處理塑造了大廈的整體性，化解百米高層普遍的形體比劣勢(shì)。物理上，建筑立面呈絕對(duì)靜態(tài)，但在環(huán)境中，時(shí)間與空間方位的變化賦予其動(dòng)靜的相關(guān)性。在裙房近人的尺度上輔以幻彩鋁板作幾何面轉(zhuǎn)折的處理，變幻的鋁板與玻璃交替折射著自然光線和周邊場(chǎng)景，將外部環(huán)境融合成立面的一部分。

當(dāng)行人環(huán)建筑而行，大廈表面仿佛在譜寫(xiě)著一首明暗交替呈現(xiàn)、虛實(shí)漸變?nèi)诤?、光影流?dòng)跳躍的變奏曲。人，建筑，環(huán)境不再各自孤立而形成彼此關(guān)聯(lián)的生動(dòng)場(chǎng)景。

建筑與自然和諧共生
建筑師在建造前需要充分的考慮與周邊環(huán)境、建筑群的共融共生，實(shí)現(xiàn)整體的統(tǒng)一觀感，在此基礎(chǔ)上充分考慮環(huán)保節(jié)能。為充分利用基地面積，將地塊角落部分隔出用作綠化及停車(chē)空間，在中心位置的2棟高檔高層辦公建筑，使其形成標(biāo)志性的雙塔形狀，配合兩端2棟稍矮辦公建筑作為輔助，圍合成一個(gè)由裙房屋頂綠化，半圓形廣場(chǎng)組成的綠意融融的空間，并使得4棟塔樓保持適當(dāng)?shù)拈g距距離而避免過(guò)于擁擠。

在裙房設(shè)置屋頂花園，結(jié)合建筑邊緣和中心半圓形廣場(chǎng)綠化形成統(tǒng)一整體，與周邊的市容市貌，優(yōu)美環(huán)境，完美相融，隨著季節(jié)的轉(zhuǎn)換，建筑內(nèi)容的景象也隨之變化，而建筑也融入到當(dāng)時(shí)的環(huán)境之中。

交通與人行雙流線
為了減少對(duì)基地對(duì)周邊交通的影響，適當(dāng)設(shè)置基地的出入口，最小化出入口的數(shù)量。首先在基地東側(cè)設(shè)置規(guī)劃道路，溝通阜盛道和萬(wàn)卉道，將主要入口置于規(guī)劃道路上，以此減少在城市干道上的開(kāi)口。此外于基地西北側(cè)沿高鐵綠化帶設(shè)置車(chē)行路溝通萬(wàn)卉道和規(guī)劃道路，并于建筑主體西南轉(zhuǎn)角處向萬(wàn)卉道開(kāi)設(shè)出入口。如此，形成萬(wàn)卉道上3個(gè)、阜盛道上1個(gè)共4個(gè)面向城市主干道的主要出入口。

基地內(nèi)沿建筑外輪廓設(shè)置車(chē)行圍繞建筑主體的車(chē)行環(huán)路，分別溝通了萬(wàn)卉道、阜盛道和規(guī)劃道路，使基地內(nèi)行車(chē)順暢快捷。地下車(chē)庫(kù)出入口在分別在建筑西面道路上設(shè)置兩個(gè)，主要供辦公人員出入。沿建筑東側(cè)規(guī)劃道路兩端設(shè)置兩個(gè)，主要供商業(yè)購(gòu)物人員出入。地下車(chē)庫(kù)出入口盡量分散設(shè)置，形成地上地下通順的車(chē)行流線。最大限度利用地下道路交通網(wǎng)絡(luò)，停車(chē)場(chǎng)集中設(shè)置，使用方便。

主要人行流線有沿建筑外緣的人行步道和中心半圓廣場(chǎng)，廣場(chǎng)部分商業(yè)部分人流集散起主要作用，同時(shí)和東側(cè)永旺商業(yè)形成互補(bǔ)。建筑外緣人行步道分別設(shè)置出入口直接進(jìn)入辦公塔樓內(nèi)，以及商業(yè)輔助出入口。

裙房商業(yè)部分內(nèi)設(shè)置自動(dòng)扶梯供人流上下，輔助廂式電梯，其中A區(qū)、B區(qū)內(nèi)各設(shè)有2部自動(dòng)扶梯和四組共8部廂式電梯，每組廂式電梯中各有1部共4部下至地下停車(chē)場(chǎng)。塔樓辦公部分則通過(guò)高速電梯聯(lián)通上下，其中A1、B1內(nèi)各有2部消防電梯和5部客用電梯，2部消防電梯和1部客用電梯共3部下至地下停車(chē)場(chǎng)；A2、B2內(nèi)各有1部消防電梯和4部客用電梯，1部消防電梯和1部客用電梯共2部下至地下車(chē)庫(kù)。

建筑應(yīng)該積極回應(yīng)場(chǎng)所，與環(huán)境對(duì)話(huà)，并以此帶來(lái)場(chǎng)所體驗(yàn)的相關(guān)性和視覺(jué)感知的連續(xù)性，使得人，空間，運(yùn)動(dòng)與事件能和更大的環(huán)境產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。這是建筑師追求的以人為本，與環(huán)境友好，實(shí)現(xiàn)細(xì)膩而又體現(xiàn)人性化尺度的設(shè)計(jì)初衷。能夠在城市建筑群中營(yíng)造一種特殊的情感，打造成為新的地標(biāo)。關(guān)注城市精神、人文精神、山水精神賦予建筑更多的功能和內(nèi)涵，讓建筑與環(huán)境共融共生，鑄就不一樣的新城市中心。

在既有與發(fā)展之間，在建筑與環(huán)境之間建立關(guān)聯(lián)性，以此作為出發(fā)點(diǎn)來(lái)探討城市充滿(mǎn)活力的有機(jī)生長(zhǎng)，便是新城市中心主義。